Si allungano notevolmente i tempi di realizzazione dell’Alta velocità ferroviaria Salerno-Reggio Calabria. Slittano, infatti, al 2023 due lotti dell’opera: sono quelli concernenti la tratta Romagnano-Praia e il raddoppio della galleria Santomarco che collega Paola e Cosenza. La (brutta) sorpresa arriva dall’aggiornamento del quadro economico condotto da Rete ferroviaria italiana per le principali opere in gara nel 2022. Misura resasi necessaria per fare fronte alla voragine degli extracosti che rischia di far deragliare il Pnrr. Sommando le differenze tra vecchi e nuovi costi emerge un surplus aggiuntivo di 3,4 miliardi, per un aumento delle basi d’asta superiore al 29 per cento. Come già sottolineato, però, nel nuovo elenco stilato da Rfi non c’è traccia della Salerno-Reggio Calabria che pure rappresenta - come sottolineato più volte peraltro dai vertici di Rete ferroviaria italiana - l’opera più importante tra quelle legate al Pnrr. La realizzazione dei tre lotti, almeno secondo la tabella iniziale, dovrebbe avere un costo di 7,5 miliardi. I due “pezzi” Romagnano-Praja e il raddoppio della galleria Santomarco sono quelli finanziati con il Piano nazionale complementare: per le imprese interessate alla gara cambia poco, i tempi di realizzazione sforano comunque il 2026.
In buona sostanza, l’opera grazie alla quale il governo Draghi spera di rilanciare il Mezzogiorno, rischia di schiantarsi sul muro delle incongruenze. Già, perché secondo quanto sinora dichiarato, risulta che la nuova linea sia circa 50 chilometri più lunga sia dell’attuale tracciato sia di quello studiato nel 2005 dal Gruppo Rfi.
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